Κοινός χειρισμός σφαλμάτων θορύβου για υδραυλικά συστήματα

01 Θόρυβος από αντλίες εμβόλων ή κινητήρες

(1) Η σπηλαίωση είναι μία από τις κύριες αιτίες υπερβολικού θορύβου στις υδραυλικές αντλίες. Όταν ο αέρας αναμειγνύεται στο λάδι, τείνει να σχηματίζει σπηλαίωση στην περιοχή υψηλής-πίεσης και να διαδίδεται ως κύματα πίεσης, προκαλώντας ταλάντωση λαδιού και δημιουργώντας θόρυβο σπηλαίωσης στο σύστημα. Οι κύριες αιτίες είναι:

1. Το φράξιμο του φίλτρου ή του σωλήνα εισαγωγής της υδραυλικής αντλίας ή το υπερβολικά υψηλό ιξώδες λαδιού, μπορεί να προκαλέσει υπερβολικό κενό στην είσοδο της αντλίας, επιτρέποντας στον αέρα να εισχωρήσει.
2. Ζημιά στο στεγανοποιητικό άξονα της υδραυλικής αντλίας ή της πιλοτικής αντλίας ή κακή στεγανοποίηση του σωλήνα εισόδου, που οδηγεί σε είσοδο αέρα.
3. Χαμηλή στάθμη λαδιού στη δεξαμενή, με αποτέλεσμα ο σωλήνας εισόδου της υδραυλικής αντλίας να αναρροφά απευθείας αέρα.

Όταν εμφανίζεται υψηλός θόρυβος κατά τη λειτουργία της υδραυλικής αντλίας, πρέπει πρώτα να ελεγχθούν τα παραπάνω εξαρτήματα και να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα εγκαίρως.

(2) Η υπερβολική φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων της υδραυλικής αντλίας (όπως τα ταιριαστά μέρη του μπλοκ κυλίνδρου της αντλίας εμβόλου και η πλάκα βαλβίδας, το έμβολο και η οπή του εμβόλου) οδηγεί σε σοβαρή εσωτερική διαρροή. Όταν η υδραυλική αντλία εξάγει λάδι υψηλής-πίεσης, χαμηλής- ροής, εμφανίζεται παλμός ροής, προκαλώντας υψηλό θόρυβο. Σε αυτό το σημείο, η γωνία εκτροπής του μεταβλητού μηχανισμού του πιλοτικού συστήματος μπορεί να αυξηθεί κατάλληλα για να μετριαστεί ο αντίκτυπος της εσωτερικής διαρροής στη ροή εξόδου της αντλίας. Το καρούλι της σερβοβαλβίδας και το έμβολο ελέγχου ροής-της υδραυλικής αντλίας ενδέχεται επίσης να παρουσιάσουν τοπική φθορά ή γρατσουνιές, προκαλώντας παλμούς κατά την κίνηση του εμβόλου, με αποτέλεσμα διακυμάνσεις στη ροή και την πίεση εξόδου της αντλίας, και έτσι να δημιουργούνται σημαντικοί κραδασμοί και θόρυβος στην έξοδο της αντλίας. Σε αυτήν την περίπτωση, τα πολύ φθαρμένα ή γρατσουνισμένα εξαρτήματα μπορούν να επισκευαστούν με βούρτσα και να τυλιχτούν ή να αντικατασταθούν.

(3) Η πλάκα βαλβίδας της υδραυλικής αντλίας είναι επίσης ένα βασικό εξάρτημα επιρρεπές στην πρόκληση θορύβου. Κατά τη χρήση, η επιφανειακή φθορά της πλάκας της βαλβίδας ή η εναπόθεση λάσπης στο άνοιγμα του αυλακιού εκφόρτωσης θα συντομεύσει το αυλάκι εκφόρτωσης και θα αλλάξει τη θέση εκφόρτωσης, προκαλώντας παγίδευση λαδιού και συνεπώς υψηλό θόρυβο. Κατά τη διάρκεια της κανονικής επισκευής και τοποθέτησης, μια πλάκα βαλβίδας που επισκευάζεται με επιφανειακή λείανση θα έχει επίσης μια βραχύτερη αυλάκωση εκφόρτωσης. Εάν δεν επιμηκυνθεί κατάλληλα χρονικά, θα προκύψει επίσης σημαντικός θόρυβος. Κατά τη συναρμολόγηση, η μεγάλη αυλάκωση εκφόρτωσης της πλάκας βαλβίδας πρέπει να εγκατασταθεί στον θάλαμο υψηλής-πίεσης της αντλίας και η απότομη γωνία της κατεύθυνσης πρέπει να ευθυγραμμίζεται με την κατεύθυνση περιστροφής του μπλοκ κυλίνδρων. Διαφορετικά, θα εισάγει επίσης σημαντικό θόρυβο στο σύστημα.

02 Θόρυβος από βαλβίδες ανακούφισης

Οι ανακουφιστικές βαλβίδες τείνουν να παράγουν θόρυβο υψηλής-συχνότητας, κυρίως λόγω της ασταθούς απόδοσης της πιλοτικής βαλβίδας, δηλαδή της υψηλής-ταλάντωσης της πίεσης στον μπροστινό θάλαμο της πιλοτικής βαλβίδας που προκαλεί δόνηση αέρα και δημιουργεί θόρυβο. Οι κύριες αιτίες είναι:

1. Ο αέρας που αναμιγνύεται στο λάδι σχηματίζει κοιλότητα στον μπροστινό θάλαμο της πιλοτικής βαλβίδας, προκαλώντας θόρυβο υψηλής-συχνότητας. Σε αυτό το σημείο, ο αέρας θα πρέπει να αποστραγγιστεί αμέσως και να αποτραπεί η επαν-είσοδος εξωτερικού αέρα.
2. Υπερβολική φθορά της βαλβίδας της βελόνας λόγω συχνού ανοίγματος κατά τη χρήση, που προκαλεί κακή σφράγιση μεταξύ του κώνου της βαλβίδας και της έδρας της βαλβίδας, με αποτέλεσμα ασταθή ροή πιλότου και διακυμάνσεις πίεσης που δημιουργούν θόρυβο. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή ή η αντικατάσταση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί εγκαίρως.
3. Η παραμόρφωση κόπωσης του ελατηρίου της βαλβίδας πιλότου προκαλεί ασταθή ρύθμιση της πίεσης, οδηγώντας σε μεγάλες διακυμάνσεις πίεσης και θόρυβο. Σε αυτό το σημείο, το ελατήριο πρέπει να αντικατασταθεί.

03 Θόρυβος από υδραυλικούς κυλίνδρους

1. Ο αέρας που αναμιγνύεται στο λάδι ή η ατελής εκκένωση αέρα από τον υδραυλικό κύλινδρο προκαλεί σπηλαίωση υπό υψηλή πίεση, δημιουργώντας σημαντικό θόρυβο. Σε αυτό το σημείο, ο αέρας πρέπει να καθαριστεί πλήρως.
2. Τα υπερβολικά σφιχτά στεγανοποιητικά της κυλινδροκεφαλής ή οι λυγισμένες ράβδοι εμβόλου μπορούν να προκαλέσουν δέσιμο κατά την κίνηση, δημιουργώντας θόρυβο. Σε αυτήν την περίπτωση, τα στεγανοποιητικά θα πρέπει να αντικατασταθούν ή να ισιώσει αμέσως το βάκτρο του εμβόλου.

04 Θόρυβος από σωληνώσεις

Οι υπερβολικές αιχμηρές στροφές στις σωληνώσεις ή τα χαλαρά κλιπ στερέωσης μπορούν επίσης να προκαλέσουν κραδασμούς και θόρυβο. Επομένως, οι αιχμηρές στροφές θα πρέπει να αποφεύγονται όσο το δυνατόν περισσότερο στη διάταξη των σωληνώσεων και τα χαλαρά κλιπ θα πρέπει να σφίγγονται αμέσως.