Ορθολογική επιλογή λαδιού μετάδοσης κίνησης για κινητήριους άξονες περονοφόρου ανυψωτικού
1 Βασικά σημεία για την ορθολογική επιλογή λαδιού μετάδοσης κίνησης για κινητήριους άξονες περονοφόρου ανυψωτικού
(1) Επιλογή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
① Επιλογή βαθμού ιξώδους
Η ταξινόμηση ιξώδους του βιομηχανικού λαδιού μετάδοσης γίνεται σύμφωνα με το GB3141-82Ταξινόμηση ιξώδους για βιομηχανικά λιπαντικά λάδια, το οποίο καθορίζεται από την ταχύτητα γραμμής του βήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, το υλικό του γραναζιού και την τιμή επιφανειακής τάσης.
② Επιλογή ποιότητας ποιότητας
Ο βαθμός ποιότητας καθορίζεται κυρίως σύμφωνα με την τάση επαφής της επιφάνειας των δοντιών και μπορεί να επιλεγεί με αναφορά στον Πίνακα 1. Γενικά, ο βαθμός ποιότητας πρέπει να επιλέγεται όσο το δυνατόν υψηλότερος. Το λάδι υψηλής-ποιότητας μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνθήκες εργασίας χαμηλής-ποιότητας, αλλά δεν συνιστάται το αντίστροφο.
③ Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων που χρησιμοποιείται για κινητήριους άξονες περονοφόρου στην εταιρεία μας
Τα εισαγόμενα περονοφόρα ανυψωτικά χρησιμοποιούν όλα λάδι κινητήρα Mobil (MD Gx-90), το οποίο πληροί τις απαιτήσεις της ταξινόμησης ποιότητας API GL-4 του Αμερικανικού Ινστιτούτου Πετρελαίου. Είναι ένα-λιπαντικό πολλαπλών χρήσεων με καλή αντιδιαβρωτική και αντισκωριακή απόδοση, κατάλληλο για υποειδείς ταχύτητες, χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και επιβατικά και εμπορευματικά οχήματα υψηλής ταχύτητας κ.λπ.
Τα οικιακά περονοφόρα ανυψωτικά χρησιμοποιούν όλα λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μεσαίου φορτίου ISO VG 220 (GL-4), το οποίο έχει βελτιωμένες ιδιότητες ακραίας πίεσης και αντι-φθοράς βάσει του αντιοξειδωτικού και αντισκωριακού λαδιού βιομηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων και είναι κατάλληλο για γρανάζια που λειτουργούν με μεσαίο φορτίο. Όπως εσώκλειστα γρανάζια, ελικοειδή γρανάζια, γρανάζια ψαροκόκαλου και άλλες συσκευές μετάδοσης με τάση επαφής με το κιβώτιο ταχυτήτων 500-1100 N/mm².
(2) Προφυλάξεις για χρήση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων
① Αποτρέψτε την ανάμειξη νερού και ακαθαρσιών.
② Επιλέξτε προϊόντα λαδιού με κατάλληλους βαθμούς ιξώδους σύμφωνα με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος για να εξασφαλίσετε απαιτήσεις λίπανσης σε συνθήκες εργασίας υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας. Για παράδειγμα, η εταιρεία μας βρίσκεται στη νότια Κίνα, η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ χειμώνα και καλοκαιριού δεν είναι τόσο μεγάλη όσο αυτή στη βόρεια Κίνα και η περίοδος χαμηλής θερμοκρασίας δεν είναι πολύ μεγάλη με μια εξαιρετικά χαμηλή θερμοκρασία. Επομένως, η ίδια κατηγορία λαδιού μετάδοσης χρησιμοποιείται για περονοφόρα ανυψωτικά στην εταιρεία μας τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι.
③ Ελέγχετε συχνά τη στάθμη λαδιού κατά τη χρήση. Ο υπερβολικός όγκος λαδιού θα προκαλέσει υψηλή εσωτερική πίεση και διαρροή λαδιού, με αποτέλεσμα τη ζημιά στη μισή-σφράγιση λαδιού του άξονα και τη βλάβη του φρένου. ο ανεπαρκής όγκος λαδιού θα οδηγήσει σε κακή λίπανση των ρουλεμάν γραναζιών και επιταχυνόμενη φθορά των εξαρτημάτων της μηχανής.
④ Ελέγξτε έγκαιρα τους δείκτες απόδοσης και την κατάσταση ρύπανσης του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και αντικαταστήστε το εάν υπερβαίνει το πρότυπο. Κατά την αλλαγή λαδιού, καθαρίστε καλά το κιβώτιο ταχυτήτων πριν γεμίσετε με νέο λάδι και βεβαιωθείτε για τον κατάλληλο όγκο πλήρωσης λαδιού.
2 Προσδιορισμός δεικτών απόδοσης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων και ρύπανσης
(1) Προσδιορισμός Περιεκτικότητας σε Νερό
Μπορεί να υιοθετηθεί ένας συνδυασμός ποιοτικών και ποσοτικών μεθόδων ανάλυσης, που συνήθως εκφράζονται ως ποσοστό. Το λάδι πρέπει να αντικαθίσταται όταν η περιεκτικότητα σε νερό υπερβαίνει το 0,2%.
(2) Προσδιορισμός Ιξώδους
Το κινηματικό ιξώδες του λαδιού στους 40 βαθμούς και 100 βαθμούς μπορεί να ελεγχθεί. Εξετάστε το ενδεχόμενο να αντικαταστήσετε το λάδι όταν ο ρυθμός αλλαγής ιξώδους υπερβαίνει το ±10%-15% του ιξώδους του νέου λαδιού και μάθετε την αιτία της αλλαγής ιξώδους.
Εάν χρησιμοποιείται Mobil MD Gx-90, αντικαταστήστε το λάδι και διερευνήστε την αιτία όταν το κινηματικό του ιξώδες στις 40 μοίρες είναι χαμηλότερο από 153 mm²/s ή μεγαλύτερο από 220 mm²/s.
Εάν χρησιμοποιείται λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μεσαίου φορτίου ISO VG 220 (GL-4), αντικαταστήστε το λάδι και διερευνήστε την αιτία όταν το κινηματικό του ιξώδες στις 40 μοίρες είναι χαμηλότερο από 168,3 mm²/s ή μεγαλύτερο από 286 mm²/s.
(3) Προσδιορισμός Στερεών Σωματιδίων και Ρύπων
Η φασματική ανάλυση και η φερρογραφική ανάλυση μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον προσδιορισμό της σύνθεσης και του περιεχομένου στερεών σωματιδίων και ρύπων στο λάδι.
Αντικαταστήστε το λάδι όταν το μέγεθος της κόλλας χάλυβα και των σωματιδίων γρατσουνιάς στην ανάλυση φερρογραφίας είναι μεγαλύτερο από 200μm ή η περιεκτικότητα σε κόλλα χάλυβα 60μm και σωματίδια γρατσουνιάς είναι μεγαλύτερη από 10%.
Στη φασματική ανάλυση, αντικαταστήστε το λιπαντικό λάδι εάν η περιεκτικότητα σε στοιχείο Fe που ανιχνεύθηκε σε δύο διαδοχικές δειγματοληψίες κάτω από την ονομαστική χωρητικότητα λαδιού είναι κοντά ή υπερβαίνει τα 1000 ppm.
3 Μη φυσιολογική κατάσταση λαδιού Υποδεικνύει την ύπαρξη βλαβών
Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήριου άξονα είναι λιγότερο μολυσμένο και δύσκολο να δειγματιστεί, επομένως η εταιρεία μας σπάνια πραγματοποιεί τις δικές της δοκιμές. Ωστόσο, πριν από μερικά χρόνια, η εταιρεία μας συνεργάστηκε με το Guangzhou Machine Tool Research Institute για την ανάπτυξη τουΠαρακολούθηση κατάστασης λαδιού εξοπλισμούκαι τα δείγματα στάλθηκαν στο ινστιτούτο για δοκιμή.
Για το δείγμα λαδιού του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος B727 που υποβλήθηκε για δοκιμή στις 20 Ιανουαρίου 1998, το κινηματικό ιξώδες στις 40 μοίρες ήταν μόνο 67,4 mm²/s. για το δείγμα που υποβλήθηκε στις 13 Απριλίου 1998, το κινηματικό ιξώδες στους 40 βαθμούς ήταν μόνο 50,2 mm²/s και η συγκέντρωση των στοιχείων Fe και Cu παρουσίασε πτωτική τάση. Το κανονικό κινηματικό ιξώδες του διαφορικού λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων MD Gx-90 στις 40 μοίρες είναι 180-200 mm²/s, πράγμα που δείχνει ότι το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων (MD1310, το κινηματικό ιξώδες στις 40 μοίρες είναι 36,8 mm²/s) μπορεί να έχει διεισδύσει στο διαφορικό.
Παρόμοια κατάσταση βρέθηκε και στην ανίχνευση λαδιού διαφορικού κιβωτίου ταχυτήτων του περονοφόρου ανυψωτικού μηχανήματος B718. Αποσυναρμολογήσαμε και επιθεωρήσαμε αυτά τα δύο περονοφόρα ανυψωτικά και όντως διαπιστώσαμε ότι ο στεγανοποιητικός δακτύλιος (στεγανοποίηση λαδιού σκελετού κιβωτίου ταχυτήτων) στη σύνδεση μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του διαφορικού ήταν κατεστραμμένος, με αποτέλεσμα το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων να διεισδύσει στο διαφορικό.
Οι παραπάνω περιπτώσεις δείχνουν ότι η παρακολούθηση της κατάστασης του λαδιού μπορεί να προβλέψει σφάλματα μηχανής, τα οποία θα πρέπει να τραβήξουν την επαρκή προσοχή μας.