Τι πρέπει να γνωρίζουν οι χειριστές περονοφόρων ανυψωτικών μηχανημάτων - Γνώση

Τι πρέπει να γνωρίζουν οι χειριστές περονοφόρων

Ι. Βασικές Έννοιες

Ποια είναι η μέγιστη ανυψωτική ικανότητα και το κέντρο φορτίου; Ποια είναι η σχέση τους;
Απάντηση: Το μέγιστο βάρος των εμπορευμάτων που μπορεί να φορτώσει και να ξεφορτώσει ένα περονοφόρο ανυψωτικό όταν το κέντρο βάρους των εμπορευμάτων βρίσκεται στην ίδια κάθετη γραμμή με το κέντρο φόρτωσης ονομάζεται μέγιστη ανυψωτική ικανότητα του περονοφόρου ανυψωτικού. Η οριζόντια απόσταση από το τυπικό κέντρο βάρους φορτίου μέχρι το μπροστινό τοίχωμα του κατακόρυφου τμήματος των περονών ονομάζεται κέντρο φόρτωσης του περονοφόρου. Συνήθως, το κέντρο φόρτωσης καθορίζεται από το πρότυπο κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, δηλαδή, τα περονοφόρα ανυψωτικά με διαφορετική ικανότητα ανύψωσης έχουν γενικά διαφορετικά κέντρα φόρτωσης. Όταν το κέντρο βάρους των εμπορευμάτων βρίσκεται εντός της περιοχής του κέντρου φόρτωσης, το περονοφόρο ανυψωτικό μπορεί να εκτελεί εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης με τη μέγιστη ικανότητα ανύψωσης. Διαφορετικά, η ευστάθεια του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος θα καταστραφεί και είναι πιθανό να συμβούν ατυχήματα.
Ποια είναι η σταθερότητα ενός περονοφόρου οχήματος;
Απάντηση: Η ευστάθεια ενός περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος αναφέρεται στην ικανότητά του να αντιστέκεται στην ανατροπή κατά τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης και την οδήγηση σε διάφορους δρόμους, η οποία μπορεί να χωριστεί σε διαμήκη ευστάθεια και πλευρική ευστάθεια. Η διαμήκης ευστάθεια αναφέρεται στην ικανότητα του περονοφόρου ανυψωτικού να αντιστέκεται στη διαμήκη ανατροπή γύρω από τον άξονα. Η πλευρική ευστάθεια αναφέρεται στην ικανότητα του περονοφόρου ανυψωτικού να αντιστέκεται στο πλευρικό γύρισμα και στην ολίσθηση.

II. Δημοσίευση-Προδιαγραφές λειτουργίας

Πώς πρέπει να σταθμεύουν οι περόνες και ο ιστός μετά τη λειτουργία του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος;
Απάντηση: Μετά την εργασία του περονοφόρου, οι περόνες πρέπει να χαμηλώσουν στο έδαφος και ο ιστός να επανέλθει στην αρχική του θέση (κεντρική κατακόρυφη). Ο σκοπός είναι η παροχή προστασίας εκφόρτωσης για το υδραυλικό σύστημα για την αποφυγή παραμόρφωσης και ζημιάς διαφόρων εξαρτημάτων του υδραυλικού συστήματος (ειδικά εξαρτημάτων στεγανοποίησης) λόγω μακροχρόνιας πίεσης.

III. Κοινά σφάλματα και αιτίες

Ποιες είναι οι αιτίες του jitter ιστού και της αυτόματης κλίσης του ιστού προς τα εμπρός/πίσω;
Απαντήσεις: Αιτίες τρεμούλιασης: (1) Υπερβολικό διάκενο μεταξύ του πείρου στήριξης του ιστού και του δακτυλίου.
(2) Υπερβολικό διάκενο μεταξύ των συρόμενων χαλύβδινων πλακών των εσωτερικών και εξωτερικών ιστών.
(3) Ανομοιόμορφη στεγανότητα των δύο αλυσίδων ανύψωσης.
(4) Υπερβολική φθορά των κυλίνδρων.

Αιτίες αυτόματης κλίσης προς τα εμπρός/πίσω:
(1) Κατεστραμμένα σφραγίσματα του ανακλινόμενου κυλίνδρου.
(2) Διαρροή της βαλβίδας πολλαπλών-δρόμων.
Ποια είναι η αιτία της αυτόματης ολίσθησης του πιρουνιού μετά την ανύψωση;
Απάντηση: (1) Γερασμένο ή κατεστραμμένο κύπελλο εμβόλου.
(2) Υπερβολικό διάκενο μεταξύ του κυλίνδρου ανύψωσης και του εμβόλου.
(3) Υπερβολικό διάκενο μεταξύ του χιτωνίου της βαλβίδας ανύψωσης και του στελέχους της βαλβίδας ανύψωσης του υδραυλικού διανομέα.
(4) Διαρροή λαδιού από αγωγούς ή αρμούς.
Ποιες είναι οι αιτίες της αργής ανύψωσης και της αδυναμίας ανύψωσης των πιρουνιών;
Απαντήσεις: Αιτίες αργής ανύψωσης: (1) Φθαρμένη ή με διαρροή αντλία λαδιού.
(2) Πολύ χαμηλή πίεση ελατηρίου της ανακουφιστικής βαλβίδας διανομέα ή φθορά της χαλύβδινης σφαίρας και της έδρας της βαλβίδας.
(3) Υπερβολικό διάκενο μεταξύ του χιτωνίου της βαλβίδας ανύψωσης και του στελέχους της βαλβίδας ανύψωσης του διανομέα.
(4) Υπερβολικό διάκενο μεταξύ του κυλίνδρου ανύψωσης και του εμβόλου ή γερασμένο και κατεστραμμένο κύπελλο.
(5) Διαρροή λαδιού από αγωγούς ή αρμούς.
(6) Μη έγκυρη βαλβίδα γκαζιού-.

Αιτίες αδυναμίας ανύψωσης: (1) Έλλειψη λαδιού στη δεξαμενή καυσίμου.
(2) Μπλοκαρισμένες ή σοβαρές διαρροές αρμών σωλήνων λαδιού.
(3) Κατεστραμμένη αντλία λαδιού.
(4) Σπασμένο ή μόνιμα παραμορφωμένο ελατήριο ανακουφιστικής βαλβίδας.

IV. Σχετικά με τη Συντήρηση

Ποιοι είναι οι τύποι συντήρησης περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος; Ποια είναι τα χρονικά διαστήματα;
Απάντηση: Η συντήρηση περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος χωρίζεται σε τέσσερις τύπους: καθημερινή συντήρηση, συντήρηση πρώτου-επιπέδου, συντήρηση δεύτερου-επιπέδου και συντήρηση τρίτου-επιπέδου. Η καθημερινή συντήρηση πραγματοποιείται καθημερινά. Συνήθως, η συντήρηση πρώτου-επιπέδου εκτελείται μετά από κάθε 50 ώρες εργασίας, η συντήρηση δεύτερου-επιπέδου μετά από κάθε 200 ώρες εργασίας και η συντήρηση τρίτου-επιπέδου μετά από κάθε 600 ώρες εργασίας.
Ποιο είναι το περιεχόμενο της καθημερινής συντήρησης περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος;
Απάντηση: Τα συγκεκριμένα περιεχόμενα περιλαμβάνουν: (1) Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και το φίλτρο αέρα, τη στάθμη του καυσίμου στο ρεζερβουάρ καυσίμου και τη στάθμη του νερού ψύξης στο ψυγείο, και προσθέστε εάν είναι ανεπαρκές.
(2) Ελέγξτε το ύψος της στάθμης του ηλεκτρολύτη στη μπαταρία αποθήκευσης, προσθέστε εάν είναι απαραίτητο και διατηρήστε τις οπές αέρα του καλύμματος ανεμπόδιστες και τους συνδέσμους του πόλου και του καλωδίου καλά συνδεδεμένους.
(3) Ελέγξτε την ελεύθερη διαδρομή και την αξιοπιστία λειτουργίας του υδραυλικού φρένου και του χειρόφρενου και προσθέστε υγρό φρένων και εξαερώστε αέρα από το σύστημα εάν είναι απαραίτητο.
(4) Ελέγξτε την πίεση των ελαστικών και αφαιρέστε τα υπολείμματα που είναι ενσωματωμένα στο πέλμα του ελαστικού.
(5) Ελέγξτε τον όγκο λαδιού εργασίας στη δεξαμενή του υδραυλικού συστήματος περονοφόρου ανυψωτικού και εάν υπάρχει διαρροή σε αγωγούς, αρμούς κ.λπ.
(6) Ελέγξτε τη στάθμη του νερού της-δεξαμενής νερού κατάσβεσης.
(7) Ελέγξτε τις συνθήκες εργασίας των οργάνων, των φώτων, των κόρνων κ.λπ.
(8) Αφού ολοκληρώσετε τους παραπάνω ελέγχους, ξεκινήστε τον κινητήρα, ελέγξτε τη λειτουργία του κινητήρα και ελέγξτε εάν το σύστημα μετάδοσης, το σύστημα πέδησης, το υδραυλικό σύστημα ανύψωσης κ.λπ. λειτουργούν κανονικά.
Ποιο είναι το κύριο περιεχόμενο της πρώτης-συντήρησης περονοφόρου ανυψωτικού επιπέδου;
Απάντηση: (1) Ελέγξτε τον όγκο λαδιού κινητήρα, το ιξώδες του λαδιού και τον βαθμό μόλυνσης στο λάδι.
(2) Καθαρίστε την μπαταρία αποθήκευσης και προσθέστε απεσταγμένο νερό εάν χρειάζεται.
(3) Ελέγξτε την εμφάνιση και τη στεγανότητα της ζώνης του ανεμιστήρα.
(4) Ελέγξτε εάν το κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήριος άξονας, η αντλία λαδιού που λειτουργεί και η συσκευή κίνησης της αντλίας νερού έχουν μη φυσιολογικό θόρυβο.
(5) Προσθέστε λάδι κινητήρα ή γράσο σε διάφορα μέρη του συμπλέκτη και των ράβδων ελέγχου φρένων, όπως απαιτείται.
(6) Ελέγξτε τη φθορά των ράβδων εμβόλου του κυλίνδρου ανύψωσης και του κυλίνδρου ανατροπής. αν υπάρχουν μικρές γρατσουνιές, μπορούν να λειανθούν με λαδόπετρα ή λεπτό γυαλόχαρτο.
(7) Ελέγξτε και σφίξτε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια των ελαστικών.
Ποιο είναι το κύριο περιεχόμενο της συντήρησης περονοφόρου ανυψωτικού- δεύτερου επιπέδου;
Απάντηση: (1) Καθαρίστε τη λεκάνη λαδιού κινητήρα, τον στροφαλοθάλαμο και το εσωτερικό του φίλτρου λαδιού και αντικαταστήστε με νέο λάδι κινητήρα.
(2) Καθαρίστε τη δεξαμενή καυσίμου και ελέγξτε εάν οι σύνδεσμοι του αγωγού καυσίμου και της αντλίας λαδιού είναι χαλαροί ή έχουν διαρροή.
(3) Ελέγξτε τα σημεία επαφής του διανομέα και ρυθμίστε το κενό.
(4) Ελέγξτε και σφίξτε τα μπουλόνια όλων των εκτεθειμένων μερών της γεννήτριας.
(5) Ελέγξτε την ικανότητα εκφόρτισης της μπαταρίας αποθήκευσης και φορτίστε εάν είναι απαραίτητο.
(6) Αντικαταστήστε το νερό ψύξης στο ψυγείο.
(7) Ελέγξτε και ρυθμίστε την ελεύθερη διαδρομή των πεντάλ συμπλέκτη και φρένων και το διάκενο πέδησης των φρένων των τροχών.
(8) Αποστραγγίστε το ίζημα και το νερό στο κάτω μέρος της δεξαμενής λαδιού εργασίας, καθαρίστε την οθόνη του φίλτρου και προσθέστε νέο λάδι εάν χρειάζεται.
(9) Ελέγξτε εάν η στεγανότητα των δύο αλυσίδων ανύψωσης είναι συνεπής.
(10) Ελέγξτε εάν ο σφιγκτήρας του πιρουνιού και η φτέρνα του πιρουνιού έχουν παραμορφωθεί, ραγίσει κ.λπ.
Ποιο είναι το κύριο περιεχόμενο της-συντήρησης περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος τρίτου επιπέδου;
Απάντηση: (1) Ρυθμίστε το διάκενο της βαλβίδας.
(2) Μετρήστε την πίεση του κυλίνδρου και ελέγξτε τους λόγους μη συμμόρφωσης-.
(3) Ελέγξτε την απόδοση λειτουργίας του συμπλέκτη και ρυθμίστε εάν χρειάζεται.
(4) Ελέγξτε την ελεύθερη διαδρομή του τιμονιού και τη σύνδεση των ράβδων σύνδεσης του συστήματος διεύθυνσης και ελέγξτε τη φθορά του πείρου της άρθρωσης του τιμονιού και του πείρου του βραχίονα του τομέα διεύθυνσης.
(5) Ελέγξτε τη φθορά του ρουλεμάν των αξόνων του συμπλέκτη και του πεντάλ φρένου.
(6) Καθαρίστε πλήρως το περονοφόρο ανυψωτικό και ελέγξτε και σφίξτε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια των εκτεθειμένων εξαρτημάτων.

V. Ασφάλεια Λειτουργίας και Τεχνικές Συνθήκες

Ποιες είναι οι διαδικασίες ασφαλούς λειτουργίας των περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων;
Απάντηση: (I) Επιθεώρηση οχήματος: (1) Πριν από τη λειτουργία του περονοφόρου, ελέγξτε την εμφάνιση και ανεφοδιάστε με καύσιμο, λιπαντικό και νερό ψύξης.
(2) Ελέγξτε την απόδοση εκκίνησης, λειτουργίας και πέδησης.
(3) Ελέγξτε εάν τα φώτα και τα ηχητικά σήματα είναι πλήρη και αποτελεσματικά.
(4) Κατά τη λειτουργία του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, ελέγξτε εάν η πίεση και η θερμοκρασία είναι κανονικές.
(5) Μετά τη λειτουργία του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, ελέγξτε για εξωτερική διαρροή και αντικαταστήστε έγκαιρα τις τσιμούχες.
(6) Εκτός από τους παραπάνω ελέγχους, για περονοφόρα ανυψωτικά με μπαταρία, το κύκλωμα του περονοφόρου ανυψωτικού μπαταριών θα πρέπει να ελέγχεται σύμφωνα με το σχετικό περιεχόμενο επιθεώρησης οχημάτων με μπαταρία.

(II) Εκκίνηση: (1) Πριν ξεκινήσετε, παρατηρήστε το περιβάλλον, επιβεβαιώστε ότι δεν υπάρχουν εμπόδια που εμποδίζουν την ασφάλεια οδήγησης, χτυπήστε πρώτα την κόρνα και μετά ξεκινήστε.
(2) Για οχήματα με πέδηση με πίεση αέρα, η ένδειξη του μετρητή πίεσης αέρα πέδησης πρέπει να φτάσει την καθορισμένη τιμή πριν από την εκκίνηση.
(3) Κατά την εκκίνηση με φορτία, ο οδηγός πρέπει πρώτα να επιβεβαιώσει ότι τα φορτωμένα εμπορεύματα είναι σταθερά και αξιόπιστα.
(4) Ξεκινήστε αργά και ομαλά.

(III) Οδήγηση: (1) Κατά την οδήγηση, η απόσταση από το κάτω μέρος των πιρουνιών στο έδαφος πρέπει να διατηρείται στα 300-400 mm και ο ιστός πρέπει να έχει κλίση προς τα πίσω.
(2) Μην σηκώνετε τα πιρούνια πολύ ψηλά όταν οδηγείτε. Κατά την είσοδο ή την έξοδο από το χώρο λειτουργίας ή την οδήγηση στο δρόμο, προσέξτε τα εμπόδια παραπάνω για να αποφύγετε το ξύσιμο. Όταν οδηγείτε με φορτία, εάν οι περόνες σηκωθούν πολύ ψηλά, θα αυξηθεί επίσης το συνολικό κέντρο βάρους του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, επηρεάζοντας τη σταθερότητα του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος.
(3) Μετά την εκφόρτωση, κατεβάστε τα πιρούνια στην κανονική θέση οδήγησης πριν οδηγήσετε.
(4) Όταν στρίβετε, εάν υπάρχουν πεζοί ή οχήματα κοντά, στείλτε σήμα και απαγορεύστε τις απότομες στροφές υψηλής ταχύτητας-. Οι απότομες στροφές υψηλής ταχύτητας-θα αναγκάσουν το όχημα να χάσει την πλευρική σταθερότητα και να ανατραπεί.
(5) Τα περονοφόρα ανυψωτικά μηχανήματα εσωτερικής καύσης απαγορεύεται αυστηρά να γλιστρούν με τον κινητήρα σβηστό κατά την κατηφόρα.
(6) Εκτός από ειδικές περιπτώσεις, η πέδηση έκτακτης ανάγκης κατά την οδήγηση με φορτία απαγορεύεται.
(7) Όταν οδηγείτε με φορτία σε ανηφόρα ή κατηφόρα με γωνία μεγαλύτερη των 7 μοιρών και με ταχύτητα μεγαλύτερη από την πρώτη ταχύτητα, μη χρησιμοποιείτε τα φρένα εκτός από ειδικές περιπτώσεις.
(8) Τα περονοφόρα ανυψωτικά ανυψωτικά πρέπει να τηρούν τους κανόνες κυκλοφορίας του εργοστασίου όταν λειτουργούν και να διατηρούν μια συγκεκριμένη απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα.
(9) Όταν το περονοφόρο ανυψωτικό είναι σε λειτουργία, το φορτίο πρέπει να βρίσκεται στη χαμηλότερη θέση που δεν εμποδίζει την οδήγηση και ο ιστός πρέπει να έχει την κατάλληλη κλίση προς τα πίσω. Εκτός από τη στοίβαξη ή τη φόρτωση, το φορτίο δεν πρέπει να ανυψώνεται. Κατά τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων που εμποδίζουν την ορατότητα του οδηγού, το περονοφόρο ανυψωτικό πρέπει να κινείται με την όπισθεν.
(10) Τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα κατευθύνονται από τους πίσω τροχούς, επομένως ο οδηγός πρέπει πάντα να προσέχει το πλάτος ταλάντευσης πίσω από το όχημα για να αποφύγει την υπερβολική στροφή, κάτι που είναι σύνηθες στους αρχάριους.
(11) Απαγορεύεται η ενεργοποίηση ράμπων, ενώ επίσης δεν επιτρέπεται η διέλευση ράμπων.
(12) Όταν ένα περονοφόρο ανυψωτικό μεταφέρει εμπορεύματα σε κατηφόρα, θα πρέπει να κινείται με όπισθεν για να αποτρέψει την πτώση των εμπορευμάτων.

(IV) Φόρτωση και εκφόρτωση: (1) Όταν διχάσετε τα εμπορεύματα, ρυθμίστε την απόσταση μεταξύ των δύο διχάλων περόνης όπως χρειάζεται για να ισορροπήσετε το φορτίο και στις δύο περόνες χωρίς κλίση. Η μία πλευρά των εμπορευμάτων πρέπει να στερεωθεί στην πλάτη του φορτίου. Το διχαλωτό βάρος πρέπει να συμμορφώνεται με τις διατάξεις της πινακίδας καμπύλης κέντρου φορτίου.
(2) Το ύψος των φορτωμένων εμπορευμάτων δεν εμποδίζει την ορατότητα του οδηγού.
(3) Κατά τη διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης των εμπορευμάτων, το περονοφόρο ανυψωτικό όχημα πρέπει να φρενάρει.
(4) Όταν το περονοφόρο όχημα πλησιάζει ή αφήνει τα εμπορεύματα, η ταχύτητα πρέπει να είναι αργή και ομαλή. Προσέξτε να μην αφήσετε τους τροχούς να συνθλίψουν εμπορεύματα, ξύλινα μαξιλαράκια κ.λπ., για να αποφύγετε τα θρυμματισμένα αντικείμενα να πετούν και να τραυματίσουν ανθρώπους.
(5) Όταν διχαλώνετε εμπορεύματα με πιρούνια, οι περόνες θα πρέπει να εισάγονται όσο το δυνατόν πιο βαθιά κάτω από το φορτίο και θα πρέπει να δίνεται προσοχή στις άκρες της περόνης να μην αγγίζουν άλλα αγαθά ή αντικείμενα. Χρησιμοποιήστε την ελάχιστη κλίση του ιστού προς τα πίσω για να σταθεροποιήσετε το φορτίο για να αποτρέψετε την ολίσθηση του φορτίου προς τα πίσω. Όταν χαμηλώνετε το φορτίο, ο ιστός μπορεί να γέρνει ελαφρά προς τα εμπρός για να διευκολύνει την τοποθέτηση του φορτίου και το τράβηγμα των πιρουνιών.
(6) Απαγορεύεται η διχάλα-με μεγάλη ταχύτητα των εμπορευμάτων και η σύγκρουση της κεφαλής του πιρουνιού με σκληρά αντικείμενα.
(7) Κατά τη λειτουργία του περονοφόρου ανυψωτικού, απαγορεύεται να στέκεται το προσωπικό στις περόνες.
(8) Όταν το περονοφόρο ανυψωτικό διχαλώνει εμπορεύματα, απαγορεύεται το προσωπικό να στέκεται γύρω από τις διχάλες περόνης για την αποφυγή τραυματισμού από πτώση εμπορευμάτων.
(9) Απαγορεύεται η χρήση περονών για την ανύψωση προσωπικού για επιχειρήσεις σε μεγάλο-υψόμετρο για την αποφυγή ατυχημάτων πτώσης σε μεγάλο-υψόμετρο.
(10) Δεν επιτρέπεται η ολίσθηση εμπορευμάτων με αδράνεια πέδησης.
(11) Δεν επιτρέπεται η απευθείας διχάλα εμπορευμάτων από πλοία στην αποβάθρα.
(12) Απαγορεύεται η λειτουργία με ένα-διχάλιο.
(13) Απαγορεύεται η λειτουργία υπερφόρτωσης.
Ποιες είναι οι τεχνικές προϋποθέσεις ασφαλείας για τον ανυψωτικό μηχανισμό ανυψωτικών ανυψωτικών οχημάτων;
Απάντηση: (1) Ο ιστός δεν θα έχει παραμόρφωση ή αποκόλληση συγκόλλησης. Το διάκενο κύλισης των εσωτερικών και εξωτερικών ιστών πρέπει να ρυθμίζεται εύλογα, που δεν υπερβαίνει τα 15 mm. Η κύλιση θα είναι εύκαμπτη και οι κύλινδροι και οι άξονες δεν θα έχουν ρωγμές ή ελαττώματα. Η φθορά του αυλακιού του τροχού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 10% του αρχικού μεγέθους.
(2) Η τάση των δύο αλυσίδων ανύψωσης πρέπει να είναι ομοιόμορφη χωρίς παραμόρφωση ή παραμόρφωση και οι ακραίες συνδέσεις πρέπει να είναι σταθερές. Το βήμα της αλυσίδας δεν πρέπει να υπερβαίνει το 4% του μήκους. Διαφορετικά, η αλυσίδα θα πρέπει να αντικατασταθεί. Ο οδοντωτός τροχός πρέπει να περιστρέφεται ευέλικτα.
(3) Ο φορέας περόνης δεν πρέπει να έχει σοβαρή παραμόρφωση. η επιφάνεια του πιρουνιού δεν πρέπει να έχει ρωγμές. όλες οι συγκολλήσεις δεν θα έχουν αποκόλληση. Η γωνία της ρίζας της διχάλας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 93%, και το πάχος δεν πρέπει να είναι μικρότερο από το 90% του αρχικού μεγέθους. η διαφορά ύψους μεταξύ των άκρων της αριστερής και της δεξιάς περόνης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 3% του μήκους του οριζόντιου τμήματος της περόνης· η τοποθέτηση του πιρουνιού πρέπει να είναι αξιόπιστη και η επιφάνεια στήριξης και η επιφάνεια τοποθέτησης του γάντζου περόνης δεν πρέπει να έχουν εμφανή ελαττώματα. το διάκενο προσαρμογής μεταξύ του πιρουνιού και του φορέα περόνης δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλο και η κίνηση πρέπει να είναι ομαλή.
(4) Η σύνδεση μεταξύ του κυλίνδρου ανύψωσης και του ιστού πρέπει να είναι σταθερή και η άρθρωση μεταξύ του ανακλινόμενου κυλίνδρου και του ιστού και του πλαισίου πρέπει να είναι σταθερή, εύκαμπτη και το διάκενο προσαρμογής δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλο. Ο κύλινδρος πρέπει να έχει καλή στεγανοποίηση, χωρίς ρωγμές και να λειτουργεί ομαλά. Υπό ονομαστικό φορτίο, η καθίζηση του ιστού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 20 mm εντός 10 λεπτών και η γωνία κλίσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 0,5 μοίρες. Η ταχύτητα ανύψωσης υπό πλήρες φορτίο δεν πρέπει να είναι μικρότερη από το ήμισυ της τυπικής τιμής.
Ποιες είναι οι τεχνικές συνθήκες ασφαλείας για το υδραυλικό σύστημα ελέγχου περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος;
Απάντηση: (1) Οι αρμοί του αγωγού του υδραυλικού συστήματος πρέπει να είναι σταθεροί και χωρίς διαρροές, να μην έχουν φθαρεί με άλλα μηχανικά μέρη και οι ελαστικοί εύκαμπτοι σωλήνες να μην έχουν γήρανση ή φθορά.
(2) Τα εξαρτήματα μετάδοσης στο υδραυλικό σύστημα ελέγχου δεν πρέπει να παρουσιάζουν φαινόμενα ερπυσμού, στασιμότητας ή εμφανείς κρούσεις εντός του ονομαστικού φορτίου και της ονομαστικής περιοχής στροφών.
(3) Το περίβλημα της κατευθυντικής βαλβίδας πολλαπλών{1}δρόμων δεν πρέπει να έχει ρωγμές ή διαρροές και η απόδοση εργασίας πρέπει να είναι καλή και αξιόπιστη. η βαλβίδα ασφαλείας πρέπει να είναι ευαίσθητη στη δράση, πλήρως ανοιχτή όταν υπερφορτωθεί κατά 25%, και τα παξιμάδια των μπουλονιών ρύθμισης πρέπει να είναι πλήρη και σφιχτά. Η τοποθέτηση της χειρολαβής πρέπει να είναι ακριβής και αξιόπιστη και να μην μετατοπίζεται λόγω κραδασμών.
(4) Η καμπύλη φορτίου και η πινακίδα ελέγχου υδραυλικού ελέγχου πρέπει να είναι πλήρης και σαφής.
Σημειώσεις για Πλήρες Υδραυλικά Περονοφόρα
Απάντηση: (1) Ο όγκος λαδιού του μετατροπέα ροπής πρέπει να συμπληρωθεί σύμφωνα με το σημάδι της ράβδου στάθμης λαδιού. Χρησιμοποιήστε όχι. 8 λάδι υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων. Όχι. 22 λάδι στροβίλου το χειμώνα και όχι. 30 λάδι στροβίλου το καλοκαίρι.
(2) Η κανονική θερμοκρασία λαδιού λειτουργίας του μετατροπέα ροπής είναι 90 μοίρες ± 10 μοίρες.
(3) Όταν η θερμοκρασία λαδιού φτάσει τους 100 βαθμούς, σταματήστε το όχημα για να κρυώσει για να αποφύγετε να επηρεάσετε την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του οχήματος.
(4) Η πίεση του κιβωτίου ταχυτήτων του μετατροπέα ροπής είναι 12±1 kg. Η υπερβολικά υψηλή πίεση θα επηρεάσει την απόδοση εργασίας και τη διάρκεια ζωής.